합니다 코레일 추석 기차표 관련 코레일 서류합격자 4달라 펭수 코레일 개웃겼엌ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 축구

번 거절을 당하며 거절에 익숙해졌습니다. 9. 세이브더칠드런코리아 / 기업사회공헌 직장으로써 첫 정규직으로 입사하여 근무했던 직장입니다. 위와 마찬가지로 모금에 대해 점점 관심을 가지게 되었습니다. 특히 기업사회공헌은 개인 혹은 정부가 할 수 없는 부분들을 기업이 수행하는 것입니다. 그것을 통해 정부, 기업 그리고 사회의 모든 이해관계자가 '윈-윈'

전환된 채용비리 의혹 인원들이 시위현장에서 노조 조끼를 입고 앞장서 직접고용을 외치는 모습을 TV에서 보았습니다. 그 파렴치한 사람들의 역겨움과 동시에 세상이 불공평하다 여겨지고 박탈감까지 느꼈습니다. 만약 철도노조의 직접고용 요구가 받아들여진다면 위에서 제가 언급했던 채용비리 의혹자들은 청탁으로 입사해서 사기업 용역회사-> 코레일 자회사 -> 코레일 또는 SR로의 전환과정을 거쳐 정규직이 되는 것입니다. 이는 정당하게 입사한 직원 뿐 아니라 전국의 취준생들을 우스갯거리로 만드는 것입니다. 분명히 철피아는 아직도 존재하며 철피아는 사측이든 노측이든 어디에든 있다고 생각합니다. 이번 정부에서

파업 타이밍이 나오는거죠 지금이 아니면 기회는 없다... 근데 여기 자회사 직원들 숟가락 얹기까지 ㄷㄷ 본사직고용 요구 ㄷㄷㄷ 결국 돈 문제네요 설마 1부리그팀인 수원 삼성이 질까요?ㅎㅎ 코레일은 연착이 좀 있는걸로 알지만 도시철도는 그렇지 않은데 지하철역마다 1분씩 쉬었다가 가네요 정거장 하나도 삐짐없이 어휴 뭔일이래요 파견노동자등에 관한 법률 제5조를 보면 한국철도공사법 제9조 제1항 제1호에 해당하는 경우 근로자파견사업을 하지 못하도록 되어있습니다. 이 공사법 제9조에 따르면 철도여객사업이 있기 때문에 코레일의 대체인력을 투입은 불법이 됩니다. 이를 코레일과 국토교통부는 재난

국토부가 용역 재개를 위한 회의를 한 것으로 알려지면서 조기 종료의 실마리가 풀린 것으로 보인다. 한국에서 가장 오래된 축구팀 (1943년 창설된 조선철도국 축구단이 모체) 그리고 이 선수들이 네셔널리그 소속으로 우리가 아는 프로가 아닌 법적으로 아마추어임. 보통 3부리그 소속이라고 부름. 하지만 이들이 2019년 FA컵 결승까지 갔는데... 코레일 정규직이 달려 있음. 잘하면 코레일 정규직되서 선수 그만둬도 평생 직장 (그것도 신의 직장)이 됨. 철도노조 파업 갤러리 이동 (서울=뉴스1) 신웅수

수립하는데 목적이 있다. 용역에는 ‘운정 연장을 위한 노선의 기술적 검토 등 시설계획’과 ‘열차운영계획’, ‘경제성 분석’ 등을 포함하고 있다. 파주시는 용역 결과를 바탕으로 국토부·한국철도시설공단·코레일·민간사업자·고양시 등 관계기관과 최적의 사업방안에 대해 협의를 벌일 계획이다. 파주시 관계자는 “국토부가 이미 운정까지 연장안을 발표한 만큼 파주시로서는 오는 2021년 7월 노선

중에 있다"고 말했다. 이어 "정부로서도 공사의 경영상태나 재정여건 등을 감안할 때 쉽게 결론을 내릴 수 없기에 검토에 시간이 걸릴 수밖에 없다"고 덧붙였다. 철도노조 총파업에 따른 불편을 최소화하겠다는 점도 재차 밝혔다. 특히 주말 논술, 수시면접 등 대학입시를 치르기 위해 열차를 이용하는 수험생들에게 피해가 없도록 하겠다고 강조했다. 손 사장은 "출퇴근 시간대에는 최대한 열차를 운행해 불편을 줄여 나가겠지만, 안전을 위해 수도권전철은 평시대비 82%, KTX 는 68.9%, 새마을호와 무궁화호는 각각 58.3%, 62.5% 운행하도록 계획하고 있다"면서 "화물열차는 31% 운행하되 수출입 물량과 긴급

08월부터 코레일관광개발이라는 공공기관에 전환되었습니다. 문제는 사기업이었던 당시 채용비리 의혹이 있는 인원들이 아무런 검증조차 없이 공공기관으로 전환되어 정규직이 되었다는 것입니다. 현재 정부의 공공기관 비정규직 정규직화 정책은 특정 날짜를 기준으로 하여 이전회사의 채용과정에 대해 검증을 하게 되어 있습니다. 왜냐하면 공공기관으로 정규직화 될 줄 예상하고 용역회사에 지원입사한 직원이 있을 수 있다는 의심의 취지에서입니다. 하지만 분명 해당 날짜 이전에 들어온 직원 중에서도 채용비리로 들어온 인원은 존재하며 정부 및 관계부처는 이 부분을 방관하고 있습니다. SRT 객실승무원의 경우 수서고속철도 SR이

수도권 전철 급행화 방안을 발표하고 급행전철을 꾸준히 확대해왔다"며 "하지만 수원·평택 등 수도권 남부의 장거리 출퇴근 수요가 많음에도 불구하고 대피선(급행전동열차가 일반전동열차를 추월할 수 있도록 하는 선로) 부족 등 시설여건의 한계로 경부선 광역전철의 급행확대가 제한적이었다"고 설명했다. 국토부와 철도공사는 2018년 7월부터 금천구청역, 군포역 2개 역에 대피선 설치 등 시설개량(예산 254억원)을 추진해 지난 9월에 준공했다. 이번 급행전철 확대 조치로 급행전철의 운행 간격이 평균 50분에서 30분으로 단축되고 30분 간격으로 일정하게 유지될 전망이다. 또 급행전철 운행구간을 연장(서울·용산역→청량리역)함에

31%로 떨어집니다. [이창희 / 국토교통부 철도운영과장 : 노사 양자 간에 충분한 협의를 통해서 파업에 이르지 않도록 했으면 좋겠다는 바람을 가지고 있고요. 철도노조가 파업하게 되면 국민 불편을 최소화할 수 있도록 적극적이고 충실한 비상수송 대책을 마련해서 시행하도록 하겠습니다.] 줄어든 열차는 지자체와 버스업계의 대체수단이 일부 채울 예정입니다. 고속버스와 시외버스 여유 좌석이 열차 취소를 감당하고, 서울 지하철도 지원에 나섭니다. SRT 는 오는 20일부터 파업 종료 다음 날까지 입석 판매를 허용합니다. 코레일은 파업이 한 달을 넘기게 될 경우, 대체인력 피로도와 안전 확보를 위해 KTX

어렵다.” “수사권은 없기 때문에 해당기관 및 회사에 강요할 수 없다.” “국토부 감사실에 넘긴 사항이라 더 이상 우리 소관이 아니다.” “이렇게 신고하시면 본인에게 불이익이 갈 수도 있을 것 같은데 괜찮겠냐?” 등 별별 핑계로 진행조차 하지 않고 있습니다. 적어도 사기업에서 공공기관으로 전환될 때 모든 사람이 전환되는 것이 어렵다면 최소한 같은 조건에서 차별 없이 사기업 입사 당시 채용과정에 대한 기본적인 검증절차는 공평하게 모든 인원을 대상으로 시행했어야 한다고 생각합니다. 채용비리 의혹을 가진